Katamarane setzen sich bei Fahrtenseglern durch

… sogar immer mehr in der Ostsee!

Nein, von einem „Boom“ wollen wir hier noch nicht sprechen, wohl aber von einem interessanten Trend: Wir konnten als Deutschlands EXCESS-Händler nun den fünften Katamaran in die Ostsee verkaufen! Das ist insofern interessant, als dass unser Heimatrevier ja eigentlich nicht unbedingt als Katamaran-Paradies gilt. „Alles Quatsch!“, sagen unsere Kunden, die mit wachsendem Enthusiasmus von Fyn bis Stockholmer Schären unterwegs sind. Liegeplatzprobleme für einen Kat? Übertrieben! Mit den richtigen Kontakten geht sogar in den Hotsports Lübecker Bucht und Kieler Förde etwas. Wir möchten Sie in diesem Artikel mitnehmen nach Frankreich, wo wir letzte Woche einigen Kunden, Eignern und Interessenten die volle EXCESS-Tour geben konnten: Werftbesuch, Probesegeln und viel, viel Insider-Wissen.

Herrliches Frühlingswetter in Les Sables d’Olonne: Willkommen bei EXCESS!

Warum Les Sables? Nun, hier schlägt buchstäblich das seglerische Herz Frankreichs. Direkt gegenüber vom EXCESS- und Lagoon-Ausrüstungssteg haben die berühmten Imoca-Boliden der Vendée Globe ihre Liegeplätze, denn immerhin startet das härteste Solo-Race der Welt von hier. Class 40 und Minis liegen hier ebenso, wie jede Menge „echte“ Fahrtensegler, die diesen Hafen als Absprung in die Biscaya nutzen. In Sichtweite hat der Luxuskat-Bauer Privilege seine Werfthallen – und eben auch EXCESS. Wir haben uns sehr gefreut, dass so viele Interessenten unserer Einladung gefolgt sind und sich hier mit uns am Atlantik eingefunden haben.

Wir treffen Eigner, Kunden und Interessenten in Les Sables d’Olonne

Anlass war die Besichtigung des sich noch im Bau befindlichen EXCESS 11 unserer Kunden: Wie den hier abgebildeten Bootskäufern auch, bieten wir allen BM-Yachting Eignern an, ihre Yachten in der Werft zu besichtigen. Das ist nicht nur sehr interessant, sondern auch nützlich: Den Bau eines Katamarans von der losen GfK-Matte bis hin zum aufwändigen Abschluss-Test unter der Beregnungs-Anlage im Pool zu sehen, schafft Sicherheit und Vertrauen.

Stolz, glücklich und nun noch mehr voller Vorfreude: Unsere EXCESS-Kunden

Und da wir schon einmal angereist sind, macht es natürlich Sinn, auch bestehende Kunden und Eigner, die noch nicht in der Werft waren und mehr noch, Interessenten, die sich gerade in der Kauf-Entscheidungsphase befinden, die Tore zur EXCESS-Werft zu öffnen. Auch wenn die Anreise in die Vendée aus Deutschland nicht zu unterschätzen ist: Hier einige Tage am Atlantik zu verbringen öffnet vielen die Augen für das Verständnis französischer Segelkultur, der beeindruckenden Geschichte und Tradition der Werft sowie den Innovationen, die hier vom Segler-Herzen Frankreichs ausgehen. Kommen Sie also mit …

Die Qualität von EXCESS live und hautnah erleben

EXCESS ist zwar die jüngste Marke unter den Kat-Herstellern, aber keineswegs ein Newcomer. Denn es wird draußen am Werkstor schnell klar, dass unsere Kats nicht nur zur größten Werft der Welt gehören – der Beneteau-Gruppe – sondern in den Taktstraßen direkt neben den Katamaranen von Lagoon gebaut werden. Das ist insofern wichtig, als dass Lagoon mit etwa 600 bis 800 Einheiten pro Jahr der mit Abstand größte Kat-Hersteller ist. Seit über 30 Jahren fertigt man Serien-Kats, die vor allem den Charter-Markt mit großem Volumen und viel, viel Komfort nicht nur erobert, sondern initial auch definiert haben. Das Know-how der Lagoon Werft ist einzigartig, denn es gibt keinen Kat-Bauer der nur annähernd so viel Erfahrungen bei der Produktion von Mehrrümpfern hat.

Selbst der “kleine“ EXCESS 11 ist ein beeindruckendes Schiff!

Im Jahre 2019 entscheidet sich daher das Lagoon-Management, eine neue Marke ins Leben zu rufen. Ein Produkt soll gebaut werden, dass all das, was ein Lagoon gut macht, auch kann – nur eben gepaart mit einem Vielfachen an Segel-Performance, Segel-Spaß und dem Fokus auf aktives, sportlicheres Segeln. Denn eines ist klar: So richtig und wichtig der Volumen-Markt und das Chartergeschäft sind, „echte“ Eigner wollen flott unterwegs sein, fragen nach mehr Performance. Der Erfolg von Marken wie Nautitech oder Outremer macht’s vor. Die Stärke der Beneteau-Gruppe wiederum ist es, den Serienbau mittels industrialisierter Effizienz, der geballten Einkaufsmacht bei Zulieferern und der Masse bezahlbar zu machen. Deshalb kann ein EXCESS in hoher Qualität, aber zu einem absolut attraktiven Preis angeboten werden.

Modularer Serienbau im Fließband-Verfahren: Beeindruckend!

Wie genau die Werft das erreicht, können sich unsere Kunden bei der mehrstündigen Werfttour anschauen. Dabei dürfen sie in alle Bereiche schauen, dem Werftleiter, der uns begleitet, alle Fragen zu jedem Detail stellen, das sie interessiert. Wir starten in der Lamination (die wir leider nicht fotografieren dürfen), wo aus mehreren Rollkäfigen voller loser Glasfasermatten mittels Vakuum-Infusion und Vakuum-Injektion die robusten, schnellen Rümpfe entstehen. Nebenan werden die Decks infusioniert. Hier schon gleich der erste, strukturelle und große Unterschied zum Lagoon: EXCESS fertigt grundverschieden mit drei großen GfK-Teilen, bei denen der Salon teil der Festigkeit gebenden Struktur ist.

Es sind noch ein paar Wochen, aber dann wird er fertig sein!

Nach der Lamination werden die leeren Rümpfe in die Montagehalle gebracht. Hier stehen sie auf Racks, die mittels Rollen in Schienen laufen können. Vom Anfang der Halle bis zum Ende wird der Rumpf so Station um Station weitergeschoben, während an jeder Station bestimmte Dinge eingebaut werden. Alles beginnt mit den Tanks und der Maschinen-Anlage. Erste Schotten werden einlaminiert, dann kommen die Batterien und die komplette Verkabelung. Bei den folgenden Stationen werden dann die Kabinen, welche als Komplett-Module in den Bereichen hinter dem Montage-Steg zusammengebaut werden, mittels Kran an Bord gehoben und verbaut. Diese Kabinen-Module sind schon komplett vorinstalliert – die Spezialisten müssen „nur“ noch alles befestigen, die Kabel, Steckverbinder und Rohre verbinden und schon kommt das nächste Modul. Alle 3 bis 5 Tage rückt der Kat weiter, bis er ganz am Ende fertig ist. So geht hoch-effizienter Serienbau auf höchstem Niveau: Ein EXCESS 11 braucht etwa 25 bis 30 Tage in der Fertigung.

Katamaran-Abenteuer von Anfang an: Vendée Globe-Feeling!

Die EXCESS-Produktion ist ein hervorragendes Beispiel für die im Bootsbau so typische industrialisierte Serienfertigung, die trotzdem zu fast 100% Handarbeit ist. Denn Roboter wie im Automobilbau sieht man im Werk keine. Wer einmal gesehen hat, durch wie viele hunderte Hände ein Katamaran gehen muss, bevor er schwimmt, der versteht, was moderner Bootsbau bedeutet. Von wegen „schwimmende Joghurtbüchse“! Die Fachleute, die hier am Werk sind, haben sich extrem auf ihre Bereiche spezialisiert und beherrschen diese aus dem Effeff. Apropos „hunderte Hände“ – mit dem Verlassen der Werkshallen ist der fertige Kat noch keineswegs … fertig! Denn dann folgt die Kommissionierung: Und die haben wir uns natürlich auch angeschaut!

Bei einem der EXCESS-Kommissionierer – direkt „nebenan“.

Anders als eine BENETEAU-Segelyacht oder ein Motorboot, kann ein Katamaran nur mit extrem hohem Aufwand per LKW-Straßentransport gefahren werden. Selbst für die nur ca. 35 Kilometer vom Werk bis ins Hafenbecken von Les Sables sind Vollsperrungen der Straßen notwendig. Straßen, die Lagoon/Beneteau übrigens mitfinanzieren mussten, denn die überbreiten Schwerlast-Trucks stellen bestimmte Anforderungen an Kurven-Radien und Belag. Soll heißen: Als EXCESS-Eigner kommt Ihr neuer Kat immer hier in Les Sables ins Wasser! Für alle Eigner gibt es die Option der Überführung mit professionellen Überstellungs-Crews nach Deutschland zur finalen Auslieferung. Daher werden alle EXCESS auch gleich hier in Les Sables kommissioniert.

Rigg steht, das Antifouling ist trocken: Los geht’s!

Die beiden Partner-Unternehmen SAS Atlantique und Yacht Care Services haben sich hier am Standort auf die Kommissionierung von Katamaranen spezialisiert. Vom Rigg-Stellen und Feintuning der Wanten bis zum professionellen Antifouling: Ihr neuer EXCESS ist hier in Meisterhänden. Die Boote werden komplett segelfertig klargemacht und auch getestet, bevor wir diese an Sie aushändigen. Unsere Gäste konnten sich beim Termin vor Ort selbst von der hochwertigen Arbeit dieser Partner überzeugen. Nicht wenige unserer Eigner senden vorweg Paletten mit Ausrüstung hier her – „Pött´un Pann“, wie wir sagen: Damit das Boot dann auch alles an Bord hat, von der Feuerlöschdecke über Bettwäsche bis zur Kuchengabel. BM-Yachting übernimmt hier gern selbstverständlich die Koordination für Sie.

Vom EXCESS-Probesegeln zu Ihrem eigenen neuen Kat

Nachdem wir uns den vorletzten Step auf dem Weg zur Katamaran-Auslieferung und Übergabe angesehen hatten, war es endlich Zeit, die Schiffe im Wasser zu sehen. Die Beneteau-Gruppe hat in Les Sables einen eigenen Steg, den man für die Endausrüstung am Kai sowie die Übergaben der Yachten nutzt: Hier haben schon einige Yachten für BM-Yachting Kunden gelegen, ob Segel- oder Motorboote, oder eben den nagel-neuen EXCESS. Zu jeder Zeit kann man hier EXCESS-Kats am Steg vorfinden, so auch während unseres Besuches.

Auf dem Weg zum Beneteau-Steg: Volle Auswahl an fertigen EXCESS-Kats

Am Ausrüstungskai werden die Endarbeiten vorgenommen: Die Schiffe werden vollgetankt, die Segel eingezogen und das laufende Gut vorbereitet. Außerdem können weitere Arbeiten hier ausgeführt werden, die nicht über die Werft gelaufen sind: Viele unserer Kunden bestellen zusätzliche Ausrüstungs-Teile, vom Starlink-Wifi bis Komfort-Anbauten. Zwar ist vor allem zur Hochsaison die Liegezeit hier begrenzt, wir schaffen es doch aber immer, Ihre Boote rechtzeitig fertig zu bekommen.

Einlaufen nach erfolgter Probefahrt

Genauso, wie Sie später als Eigner vor der Kulisse von Les Sables d´Olonne die ersten Meilen unter Segeln verbringen werden, konnten einige unserer kaufinteressierten Gäste eine Probefahrt mit dem EXCESS 11 oder dem EXCESS 14 absolvieren. Das Revier der Biscaya zeigte sich von seiner schönen Seite – obschon der Ruf dieser Bucht schlechter ist, als sie sich meist in Wirklichkeit präsentiert. Wirklich heftige Stürme kann man lange im voraus sehen, eine Biscaya-Querung ist meist angenehm und dank der schnellen Kats schon nach 2 Tagen vorbei. Keine Angst also vor der „böse““ Biscaya! Ein solch sonniger Segeltag, vorallem noch unter Gennaker, ist dann der beste Abschluss einer EXCESS-Tour: Gekrönt nur noch von einem leckeren Abend-Essen bei frischem Seafood in einem der vielen tollen Restaurants. Na, haben Sie Lust bekommen?

Wann werden Sie zum EXCESS-Fan?

Wenn Sie sich für einen schnellen Fahrtenkatamaran von EXCESS interessieren, kontaktieren Sie uns bitte gern für die nächsten Termine. Fordern Sie bitte die aktuellen Preis- und Optionslisten für den Kat Ihrer Wahl an und lassen Sie uns Ihre Spezifikation für ein unverbindliches Angebot durchrechnen. Wenn Sie einmal die beeindruckende und ganz eigene Atmosphäre von Les Sables d´Olonne erfahren möchten, die EXCESS-Werft sehen und einen Kat probesegeln möchten, arrangieren wir gern Termine für Sie und mit Ihnen: Es wird ganz sicher eine spannende, unvergessliche Reise!

Ob in Les Sables oder bei uns an der Ostsee: Wir sind Ihre EXCESS-Partner für Deutschland!

Alternativ vermitteln wir auf Anfrage auch Termine auf den Schiffen unserer Eigner hier in der Ostsee – mit Rücksicht auf deren Segelpläne und Privatsphäre natürlich! Fragen Sie uns auch nach aktuell verfügbaren Vorführkats, denn der nächste kommt bereits im Frühling zu uns nach Flensburg. Kat-Spezialist Oliver Huber und das BM-Yachting Team freut sich, Sie bei Ihrer Reise zum neuen eigenen Cruising-Kat begleiten zu dürfen!